汽油机进进气门的进入和关周期，并且进入的不断周期，用曲轴而言上、下止点的弯度来代表，成为配色谱色谱位或气门正时。界面显示各缸进进色谱色谱位的关系的环图成为配色谱色谱位图，下图如图是。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要想保持配液相位的精准性，常常在曲轴和凸轮系统轴链传动系统彼此如何设置同一个特殊的的图标。在裝配阶段中，图标需求，并按照关于说明书的规范要求位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。这个进气期间将持续保持的耗时或进气将持续保持角为180°+α十β曲轴拐角处。

平常数据报告为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门在进气阀旅行线路收场时候，即在进气阀旅行线路上止点时候关上，谓之进气阀门晚关。从上止点至进气阀门关上曲轴转回的方向角称做进气阀迟后角，记作δ。整个的进气阀过程中 保持时长或进气阀保持角为180。+γ+δ曲轴转角处。

寻常数剧为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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