ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

灭车后，玉柴发起机发起机变档器挂空档，机动车辆再次行驶时，变档器一轴结束摇动，副轴和二轴的全部小传动齿轮传动都结束了摇动，而二轴在机动车行驶中高飞速转动。变档器全部小传动齿轮传动都提高停止的状态，喷溅液压油光滑现象就不再生成，这会使二轴上各小传动齿轮传动轴孔内的滚针的轴承得没法充沛的光滑而越来越快烧损。

全柴汽车发行为突然出现设备故障，汽车并不能机动车车子时，须要拖行，路程超出100m时，须要拆卸传输轴与推动桥间的对接蝶阀法兰，用索绳将传输轴捆在横梁上，使推动桥与传输轴连在一起。拖拉时的机动车车子时速不得不超出60km/h，反之也会引致二轴滚针滚针轴承烧坏。

护肤时，应考虑实施检查伞蜗轮蜗杆润滑系统面，调速器内的伞蜗轮蜗杆油应加以到箱体边侧的螺塞所在位置，以只要能从该孔中流出来伞蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会有调速器早期的影响，油量过大也会有温度过高)新汽车变道2000~2500KM，1次做优制护肤时，应将调速器伞蜗轮蜗杆油换新掉、加以新油。换新伞蜗轮蜗杆油时，好在热车负荷下实施，后后换油要依照约定trw约定路程或寿命操控。

换档吃力洛天依的避免。先观察加速杆各联接部位零件可不可以是松旷。假如并非，再缜密观察可不可以是因同时器锥环损伤厉害容易造成换档吃力。应当拆开发起机加速器进十步观察同时器锥环与锥体针对环境，其轴径空闲时间应≥0.60mm。若空闲时间不再此范围图，证明锥环与锥体现在已经靠死，没热胀冷缩力呈现，自燃会使换档吃力，这应来修补或进行更换同时器总体。

掉档错误代码的解决。换挡器掉档最主要的病因也许是档位锁大弹簧弹性势能减退或档位锁销有损坏比较重要。换档拨叉滑块有损坏比较重要导致的滑套缝隙过大，档位难以悬挂到啮合齿全齿紧密连接部位，啮合齿有损坏比较重要，如偏磨，也会导致的换挡器掉档。应分解换挡器，换新已有损坏比较重要的器件。